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悄悄进化 VOLVO S80 2.5T


2020-07-10


悄悄进化  VOLVO S80 2.5T 

悄悄进化  VOLVO S80 2.5T

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悄悄进化  VOLVO S80 2.5T

悄悄进化  VOLVO S80 2.5T

   优:运动外型、乘坐空间、扭力输出均衡。差:悬吊设定仍保守。售价:219万性能 4操控 3.5安全 5舒适 4配备 4.5品质4.5Overal 4.5 此次新款S80特别强调北欧风格的设计方式,事实也证明这样的设计方式终让VOLVO走出自己的路。  严格来说,现在各大车厂造车技术其实已经差距不远,反而如何经营出自我特色才是重点。以往,我们还能以简单方式标记各国车种的特色,例如义大利车与法国车擅于劈弯,但是电路不牢靠;德国车擅长跑高速,但过弯却不够灵巧;瑞典车安全性佳,但外观却显得土气古板。但现在我们看到的却是义大利车结合德国的电子控制元件后,开始有了可靠的电路系统;德国车也不再只有硬桥硬马的操控,AUDI、OPEL与VW都造出活灵活现的前驱车;小如法国车如PEUGEOT 1007也顺利符合NCAP撞击测试五颗星的标準。安全,也不再是瑞典车才能做到的强项,也因此VOLVO在推出首代S80时,在外型上作了大幅度的变革,不再採用刚硬的车身线条作为外观设计,为得就是要在原先安全的诉求外,吸引更多人的目光之后,进而成为VOLVO车主。 新款S80在车长部分与旧款S80相同,但在车宽与车高部份变得更宽与更低,同时轴距部份也小幅加长,整辆车看起来年轻不少,感觉与旧款S80差距不只一个世代是第一眼的观感。而S80系列的短车悬、车侧肩线与垂直车尾这些DNA元素在新S80上也能见到。 原厂以北欧景观诉求打造新S80的内装,因此整体氛围显得颇具质感,VOLVO自从S40上方开始沿用的悬浮式中控台也出现在S80上,并且使用真正的铝合金面板打造,这样的造工比起类金属烤漆饰版要真实许多,并且不会因此而显得过度阳刚。另外中控台按钮部分显得简单明了,音响控钮以及电话键盘都刻意大型化处理,被誉为VOLVO最佳设计的象形图案空调按键同样出现于S80上,并且使用更立体的金属材质按键打造。其他较有特色的设计则是仪表板指针,时速錶与转速錶的悬浮指针看起来非常另类,在行进中看到两根指针没有轴心却上下起伏非常特殊,令人印象深刻。VOLVO的座椅一向舒服好坐,新S80亦同,并且总在短时间内就能调出适合自己体型的座姿,座垫的支撑垫相当厚实,并且能有效托住臀部与背脊的重量,即使开上整天也不会觉得累。 动力方面则是沿用上一代即出现的2.5升直五涡轮增压引擎,VOLVO对于调校这具引擎颇见功力,在低达1500rpm时便有30.6kgm的最大扭力,并且相同的扭力值会持续到4500rpm。这具引擎发动后,几乎没有所谓涡轮迟滞现象出现,随时踩油门都能获得很足够的加速力,感觉就是极为充沛、平顺,即使在市区内低速行驶,只要稍微踩深油门,就会有明显的动能出现,并且力道很绵延,用D档就能应付各种路况,要切换成手排换档的机会不多。而六速手自排变速箱是此次改款后新配上的变速箱,在D档模式时,档位切换只能用滑溜两字形容,往右切换成手动模式时,换档依然一派滑顺,并且进、退档的时间迅速,在自排变速箱中属于优等生。 原本旧款S80的悬吊设定有些两极,原厂型式的悬吊过于软调性,运动版的悬挂又显得生硬。新款S80在这方面就作得全面性,在经过烂路时,悬挂吸收弹跳的能力不错,传入车内的震荡也不多。在过弯时,这套悬挂也不会显得吃力,侧倾的情形是有,但不会让人心慌,并且四轮贴地的情况良好,前轮弃守抓地力的时机延后很多,推头情况只在恶意上推速度后出现,DSTC防滑系统介入过程线性,新款S80确实有进步。此外煞车系统在一整天试驾过程中未见衰退,同时煞车力道表现渐进,在入弯前可以很有效的减速,将S80大吨位的动能即时消灭殆尽。 现在的S80,替新一代VOLVO未来可能的发展方向作了暗示。连S80的专案总监也表示S80除了是VOLVO的重要旗舰外,也会影响日后新一代S40、S60外观可能走向。至于稍微向运动性靠拢的底盘,对VOLVO来说已经是迈进一大步了,虽然幅度与表现不若同级德系车那般灵活,却已经让VOLVO生硬的操控感变得柔和,也年轻化很多。  专访S80专案总监 Silvia  Güllsdorf  为了新款S80的上市,全程负责S80各部门进度的专案总监Silvia  Güllsdorf特别抵台接受访问,Silvia  Güllsdorfr今年57岁,在VOLVO服务超过35年,并且是由基层生产线技术员开始做起。在短短两小时的会谈中,Silvia  Güllsdorf分享了许多S80开发过程中的种种细节与设计理念,以下就是我们的访谈,Silvia  Güllsdorf将简称为S,我们简称为CAD。 CAD:现在越来越多车厂通过NCAP五颗星撞击测试,例如RENAULT、VW的许多车款几乎都可拿到五颗星,VOLVO一向以诉求安全自居,会担心VOLVO这项特色会逐渐被淡化掉吗? S:这问题很有趣,但我必须说NCAP有点像是老师交代小学生明天考试要考哪些题目后,小学生只须专心唸将考的考题,隔天考试当然得高分,但VOLVO的做法比较像是把老师交代的考题唸完后,自己又去找别的考题测验自己,我认为VOLVO比较像这样子。事实上VOLVO建立了瑞典境内所有VOLVO事故车的资料库,我们会把事故车拖回VOLVO内部做研究,然后再对不足处加以改进,这些都是其他车厂在实验室里做不到的地方。还有一点就是大车与小车的物理性质是不会变的,越小的车遇到大车撞击时,通常作用力都出现在小车上,让小车受创情形比较严重。 CAD:S80外表变得流线顺畅,当初会不会担心VOLVO原有族群无法接受这样的改变呢? S:这问题原先在我们内部也曾经广泛讨论过,结论是这样的改变应该还是会吸引VOLVO原有族群的兴趣,并且可藉此吸纳更多原先不会进VOLVO展示间的客人,后来证明我们这样的设计方向是对的;因为S80在欧陆上市时,有将近70%的订车者都是第一次购买VOLVO,剩下30%才是旧有客户。 CAD:在VOLVO服务了35年,觉得VOLVO最大改变在哪里?之后的VOLVO会往哪个方向走呢?S:我认为最大的改变在于生产流程,现在的VOLVO各部门协调整合效率提升许多,生产一辆车的时间比以前短,然后我们再把节省的时间用于提升品管,成效相当不错。未来VOLVO的走向还是以追求安全为主,并且会继续开发主动式安全系统,让驾驶人在第一时间化险为夷,是未来努力目标。另外,VOLVO与瑞典政府正努力将瑞典变成完全零事故国家,虽然不容易,但将会持续进行。 CAD:可以给S80一个简短的总结吗?S:我能保证S80全车内外每一部分都经过工程师精心设计,不会有太花俏或不可靠的设计出现在S80上,并且会让买家满意于S80各项表现。  Silvia  Güllsdorf 出生:1949年生于斯洛维尼亚家庭:已婚,有一个女儿经历:1964-1967 斯洛维尼亚Murska Sobota大学商学院1976-1978 瑞典哥特堡研习汽车工程1986-1988 哥特堡大学商学院1992-1993 P8X0车室与空调跨职务专案经理1994-1996 哥特堡Psycosintesys学院1997-2000 V70 XC车系技术总监2002- 2006 新款Volvo S80专案总监 引擎型式                                                                          L5 DOHC 20V+Turbo排气量                                                                             2521 c.c.压缩比                                                                               9.0:1最大马力                                                                         200hp/4800rpm最大扭力                                                                         30.6kgm/1500-4500rpm传动方式                                                                               FF变速箱形式                                                                     6AT车长宽高                                                                         4850×1860×1488mm轴距                                                                                  2836mm车重                                                                                1670kg前后悬吊                                                                        前:麦花臣                                                                                        后:多连桿0-100km/h                                                                    8.0sec极速                                                                               230km/h煞车系统                                                                      四轮碟煞+ABS 轮胎尺寸                                                                       225/50R17售价                                                                               219万     

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